四平八稳打好支腿后，可以上车吊装了。说吊装就不能不说挂绳，准确的讲应该叫拴绳。车再大，吊司技术再好，如果绳拴的不好，也会酿成惨剧，每年因为拴绳造成的事故占吊装事故的15%以上。拴绳是一个看似微不足道但又极其重要的环节，我们有必要细讲一下。
不同物件用不同的吊具 ，不同的吊具用不同的拴绳方法。以25T吊车为例，随车常备的吊具应该有：
1. 3T3M、5T6M、10T8M钢丝绳/尼龙吊带各1副。
2. 3T、5T、10T卸扣各1副。
3. 3T钢板横夹/竖夹各1副。
4. 5T环眼钩/S钩各1副。
吊钢筋时用环眼钩与钢丝绳配合;吊钢板时用钢板夹与钢丝绳配合;吊树或者贵重物品时用尼龙吊带作业。吊装这些物件时只要我们的吊具在安全承重范围内，吊点找准，卸扣锁紧，安全基本是没问题的。
吊具是提高我们吊装效率的，可小编今天讲的是拴绳方面的知识，所以吊具方面的保养与使用方法就不多叙了，我们入正题。
我们常干的活有3种：1、挪移;2、安装;3、拆卸;这3个词我就不过多介绍了，如果你看到这里，却不能理解这3个词的意思，那我劝你别往下看了，正好元旦节，与你家小朋友放假回家，你还是偷回幼儿园补课去吧。3种作业中，最难的是拆卸，挪移与安装可在地面反复试吊找吊点，找平衡，不平衡放下再重新拴绳。可高空拆卸作业时，一旦连接处松开，是死是活就这一吊了，是最让人惊心动魄的了，一般情况下都不愿意干这样的活，可有时候不干还不行，谁叫有钱能使鬼推磨的呢。今天老吊友总结了一些经验，纯属个人之谈，您若觉得有用就给点个赞，如果哪儿有不对的地方，请帮指正出来，我们一同进步。
拆卸拴绳时，吊点有孔的，物件与卸扣与吊索ODO穿连，卸扣横销穿吊孔锁住起吊。吊点是生产厂家设计预留下的，便于安装与拆卸用的，绳子从这里起吊，物体平衡性比较好。
没有吊孔的，拆6米以上长方形箱状物时，就要勒索了。吊点处卸扣与吊索用Dq穿连，绳索包住物件后，再与卸扣DI穿连从而勒紧物件，物件棱角较锋利时，记得要用木条或橡胶加垫保护(旧轮胎外胎为性价比最高的隔垫物)，防止钢丝绳被割断。左右四分之三处各拴一个吊点，这样物件吊起后平衡点相对比较准，即使吊点不准，平衡性不好，也只是晃动两下，不会滑落，造成物损人亡的后果。
无论挪移、安装还是拆卸，尽量不要采用包兜的方式干活，那样物件滑落的可能性极大。曾经有一个年轻的吊司带了一个年轻的徒弟，新买了一辆年轻的8T，安装室内行吊，在吊最后一根轨道的时候，学徒懒省事，用两根吊索兜一根轨道，结果滑落穿背而亡。这样的例子多的不胜枚举，以致我在写的时候都为他们叫悔不迭。
我讲得不是绝对的，具体情况还要吊司具体对待。有些吊司可能会说开吊车是一个胆大心细的行当，要照你说的干，我们早就被老板炒鱿鱼了。但知机道还是坚持认为开吊车还是胆小心细谨慎为好，小心驶得万年船，君不见出事的都是心粗的，翻车的都是胆肥的。
